广州地铁站命名规则拟修订，正公开征求民意

广州地铁站命名规则拟修订，正公开征求民意，10日截止提交意见。与现行规则相比，《征求意见稿》更强调对历史文化的保护，命名要“优先使用具有历史文化价值或纪念意义的地名”，更名原则把“有利于保护传承地名文化”放在首位。

车站命名的禁止性规定拟新增一条，不得与本市互联互通的外市地铁站重名。广州正推进和深圳轨道交通的深度融合，两市地铁恰好都有“机场北站”，广州地铁机场南站、机场北站早在5年前已被建议改名指示更清晰的1号航站楼、2号航站楼。

命名：优先使用具有历史文化价值的地名

近日，市民政局在官网公布了《广州市地铁车站命名规则（修订公开征求意见稿）》。当前的《广州市地铁车站命名规则》在2019年3月起实施，有效期5年。实施3年多就展开修订计划，市民政局表示，此举是“结合工作实际”，为了做好地铁车站命名工作，进一步加强地铁车站名称管理。

与现行规则相比，《征求意见稿》明显加重了历史文化保护的分量。在车站命名原则的条款，新增了“优先使用具有历史文化价值或纪念意义的地名派生命名”的内容。

《征求意见稿》进一步在条款中增加了历史属性。比如车站若以区片、村来命名，“区片”是指历史上形成、名称沿用至今，有相对明确点位但边界模糊的一定区域，“村”是指历史上形成、名称沿用至今的村落——此处更强调历史、而非行政属性。与之相对，车站若以镇（街道）命名，则是指按照行政区划管理规定设置的镇（街道）。

为什么要强调历史文化的保护？去年，地铁22号线首通段车站在命名过程中，征求市民意见时拟命名为“市广路”的站点，一度“空降”了一个陌生站名，该区片历史上从未出现过该地名，令不少市民一头雾水。本报进行了连续追踪报道，加深了市民朋友对广州历史文化的认知。

更名：“保护传承地名文化”置于首位

《征求意见稿》修改了车站更名原则条款，增加了“有利于保护传承地名文化”，且置于首位，排在“确保交通安全、方便群众出行、厉行节约”的前面。就车站更名程序，《征求意见稿》作出了更具体的表述，提到“参照地铁车站命名程序充分论证并进行风险评估后办理”。而现行规则是：参照地名命名相关法规充分论证后办理。

记者留意到，无论是现行规则还是《征求意见稿》，都未有说明地铁站改名的“触发条件”。6号线位于越秀南的地铁站、2号线位于市儿童公园门口的白云公园站，开通十多年来，民间和学界至今仍有建议改名的声音，市民的意见能否成为车站更名的条件？

市民邝先生还提出了地铁站更名该由“谁提出”的问题。按照程序，车站命名、更名需要由广州地铁向市民政局申报。5年前，媒体曾报道2号线部分车站“名不副实”，当时规划部门表示更名应由地铁公司向民政部门提出申请，地铁方面则表示要与市相关部门衔接落实。邝先生的疑问在于，是否只能由业主单位申请，能否由市民提议改名？他期待《征求意见稿》能够进一步完善。

禁止：不得与本市互联互通的地铁站重名

关于车站命名的禁止性规定，《征求意见稿》新增了一条：不得与本市或与本市互联互通的地铁线网的地铁车站重名，避免同音、近音、歧义。在本市范围内，地铁8号线晓港站和2号线萧岗站，书面拼音相同，读音相近，外地人、外国人很容易搞混。

未来，广深轨道交通网络将互联互通。广州地铁明确，推进广州都市圈和深圳都市圈区域快线网（城际网）与城市轨道交通网的深度融合，实现贯通（跨线运营）。广州地铁和深圳地铁，各自都有一个已开通的“机场北站”。根据《征求意见稿》，以后这是属于禁止出现的情况。另外，深圳地铁已开通“机场东站”。按照广州地铁机场南站、机场北站的命名逻辑，规划衔接3号航站楼（在建）的轨道站点，或命名为机场东站。