三号线首次在晚高峰试水贯通车，机场方向候车人龙少一半

“等车的人龙短了一半，希望保持效果继续实施。”昨日，地铁三号线机场北至番禺广场双向贯通车首次开进晚高峰。在备受关注的体育西路站南往北方向站台，两边都有车去机场，在现场大量工作人员的指引下，贯通车在非高峰期“吃不饱”的情况完全消失，极大发挥了疏导分流作用，往机场方向乘客反映候车人数比前一天显著减少，对继续开行贯通车表示支持。
昨日18时，记者在体育西路站南往北方向站台看到，现场加派了大量工作人员和志愿者，贯通车“吃不饱”的情况比前一天非高峰期大为改善，现场排队人数也比前一天工作日晚高峰明显减少。
进入晚高峰，每当4号站台下一班车为贯通车时，工作人员和志愿者不仅现场举牌吆喝提醒，还会走到中间的6号站台广而告之，动员了大量乘客到4号站台候车。非高峰期贯通车“吃不饱”的现象完全消失，甚至出现“装不下”的情况。
“今天排队的人龙短了一半。”现场等候往机场北方向的多位乘客表示。罗小姐平时在6号站台等车，人龙一直排到天河客运站方向的站台这边，占据了超过一半的空间，拥挤不堪。“今天两边都有车去机场，分流疏导了不少乘客。如果能保持这个效果，希望贯通车能持续实施。”
18时许，在机场北往番禺广场方向的3号站台，记者看到每两分钟就有一趟列车进站，尽管每趟列车过后，站台上基本都没有乘客滞留，但很快就被新入站的乘客挤满。上班族陈小姐告诉记者，和往常相比，感觉今天晚高峰时期的站台人流量少了一些，“以往这个时间段等车，起码要2-3趟才能上去。”
广州地铁表示，开行贯通车后，预计每天将减少体育西路站约4万人次的换乘客流，有效缓解体育西路站的车站换乘压力，进一步保障客运安全。
贯通车Q＆A
1.晚高峰贯通车密度如何？
A：广州地铁表示，晚高峰时段贯通车的密度比非高峰期更高，机场北至番禺广场的贯通车和机场北至体育西路的普通车比例为1:1，番禺广场至机场北方向和番禺广场至天河客运站列车比例为1:2。
届时，体育西路-番禺广场的行车间隔为2分16秒，天河客运站-体育西路、机场北-体育西路行车间隔为3分24秒。
2.是否会扩大至早高峰？
A：工作日晚高峰开行贯通车之后，三号线番禺广场往机场北方向9:30-20:40、机场北往番禺广场方向9:30-19:50均有直达列车开行。那么，最拥挤的早高峰时段，将来是否开行贯通车？
广州地铁表示，目前早高峰已开行同和至大石（单向）、同和至番禺广场（单向）、嘉禾望岗至大石（单向）、嘉禾望岗至番禺广场（单向）、机场北至番禺广场（单向）等多种终点站的列车，乘坐这些列车都不用在体育西路下车换乘，实际上已经做到了贯通运行。接下来，将按照实际客流情况，进一步研究早高峰的运营安排。