明年通车！穗莞深城际铁路深圳段开始铺轨

记者从深圳市交通运输委员会获悉，穗莞深城际线轨道铺设已经从东莞进入了深圳，按计划，全部铺轨作业将于12月10日左右完成，线路计划在明年全线通车。届时深圳市民去东莞、广州再也不用在大巴上坐等堵车，也不用担心错过高铁咯！
据介绍，穗莞深城际自广深铁路新塘站引出，跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南敷设，止于深圳机场站，并预留南延至前海条件，正线总长约76.1公里。全线共设15座车站，其中深圳段17公里，设有海上田园、和平、机场北、机场4站，穗莞深城际通车后将实现公交化运营！
采用WZ-500铺轨机组牵引法铺设
据了解，穗莞深城际铁路长轨铺设施工采用WZ-500铺轨机组牵引法铺设。从施工现场可以看到，铺轨机把长轨放入无碴道床就位，当钢轨最后精准就位后，要求正负误差不超过1毫米。据现场工作人员介绍，今年10月16日，穗莞深城际新塘至中堂站区间第一对500米长轨准确落槽，标志着全线铺轨施工已顺利启动。目前，穗莞深城际线铺轨已进入深圳，这条城际线的终点机场站已封顶进入安装装修阶段；通往航站楼交通中心900米长的地下联络通道已经开工，目前每天至少铺轨7公里，预计本月20日会铺到深圳机场北站。
此外，据广东省铁路建设投资集团发布的消息，11月4日晚，穗莞深城际最后一座变电所——长安金沙牵引变电所已成功送电。牵引变电所主要为动车组提供电能，是确保列车安全、可靠、高速运行的关键，被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。这意味着全线电力牵引供电系统已具备为接触网送电条件，为穗莞深城际投入运营奠定了坚实基础。
按照计划，穗莞深城际铁路将于今年底建成，并具备静态验收条件，明年投入运营。目前，这条城际线的终点机场站已封顶进入安装装修阶段，通往航站楼交通中心900米长的地下联络通道也已经开工。
穗莞深城际铁路计划实行公交化运营
记者了解到，穗莞深城际自广深铁路新塘站引出，跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南敷设，止于深圳机场站，并预留南延至前海条件，正线总长约76.1公里。穗莞深城际共设15座车站，其中深圳段17公里，设有海上田园、和平、机场北、机场4站。建成通车后，穗莞深城际铁路将采用六节编组列车，每隔2分半钟就会有一趟车，载客量1200人，将实现公交化运营。
据悉，穗莞深城际线的轨道建设有三个大的节点，洞通（全线隧道与高架建成）、轨通和电通。按照计划，今年底前穗莞城际线深将实现轨通，年底具备验收条件，预计明年可以进入调试，并全线通车。建成后，线路速度目标值为每小时140公里，全程运行时间约为60分钟。深圳市轨道办相关负责人表示，穗莞深城际铁路建成后，将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈，实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。