广州地铁十三号线二期西洲站封顶

近日，广州地铁十三号线二期西洲站主体结构顺利封顶，这是全线首座为四台盾构双向始发提供条件的车站，将有力推进工程建设进度。至此，十三号线二期土建工程累计完成33%，23座车站中，3座已封顶。

前期难题突出，施工制约多

十三号线二期东起首期黄埔区鱼珠站，西至白云区朝阳站，大致呈东西走向，途经黄埔区、天河区、越秀区、荔湾区和白云区。线路总长为33.5公里，主要沿中山大道、黄埔大道、东风路、增槎路行进，均为地下线敷设方式。西洲站北接槎头站，南连松溪站，沿增槎路呈南北走向。车站为地下两层岛式车站，全长为229米，标准段宽为20.7米。

西洲站所在地原为国际食品城，涉及120余家商铺，商铺清租及拆迁工作任务繁重、难度极大。施工场地内存在燃气、给水、电力、通讯、排水等5类既有管线共18条，管线相互交织、分布复杂。施工场地紧邻广清高速连接线高架桥、增槎路及110kv罗石线高压输电线路。此外，车站区域内的地质条件复杂，这些都给施工造成了很大的困难。

打出“组合拳”推动全面施工

为推进全面施工，广州地铁联合施工单位中国中铁及中铁二局广州地铁十三号线二期三项目部成立工作组，系统梳理问题症结，寻找类似问题解决案例，主动配合政府有关部门积极推动征拆各项工作，为西洲站顺利开工创造了有利条件。此外，地铁建设者们还充分发挥党组织的战斗堡垒作用，积极与周边社区等单位开展党建与社区共建活动，搭建良性沟通桥梁，采取错峰施工等措施，取得周边居民及相关单位的大力支持、理解，为施工营造了良好的外部环境。

据悉，西洲站将为四台盾构机双向始发提供条件。目前，车站首台盾构机正在进行吊装下井、管路连接、设备调试等准备工作，有望在近期实现盾构始发。

截至目前，十三号线二期土建工程累计完成33%；23座车站中，3座已封顶，18座进行土建施工,其余2座进行施工前准备；23个区间中，3个区间已贯通，11个正在进行土建施工，其余进行施工前准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。