最近垂直距离仅1.1米，地铁十一号线成功下穿三号线

近日，广州地铁十一号线接连完成重要节点，工程建设又有新进展：全线在建最大跨度暗挖隧道——华景新城至华师区间（下称“华华区间”）隧道拱部衬砌完成浇筑，华师站攻克近距离下穿既有运营地铁三号线难题，实现暗挖站台隧道双线贯通。截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成85%。

十一号线华华区间站后折返线的四线并行段，该段隧道长40米，高15米，开挖断面面积为321平方米，跨度达28.4米，为全线在建暗挖隧道工程最大跨度。由于地处中心城区，地面建筑密集，施工场地受限，传统大型机械设备难以进入施工现场，众多工序全靠地铁建设者们的肩扛手抬，施工风险和难度极大。

为确保工程建设的顺利进行，广州地铁和施工单位中铁三局在施工前进行建模分析，利用BIM技术（建筑信息模型）形成三维展示动画，为施工开展提供了科学的参考。

十一号线华师站暗挖隧道下穿既有运营地铁三号线华师至岗顶区间，紧邻三号线华师站，隧道全长64.4米，与华师站最近水平距离仅0.7米，最近竖向距离为1.1米，与华师至岗顶区间隧道最近竖向距离为3.17米。

由于既有运营地铁三号线区间隧道拱顶上方地质条件复杂、地面建筑物密集，为控制开挖对围岩的扰动，地铁建设者们引进悬臂掘进机，该机械施工与传统火工爆破施工相比，具有施工扰动弱、噪声小等优点，特别是在临近既有建构筑物区段，该机械的选用提高了施工生产安全。

施工过程中，地铁建设者们还对既有运营地铁三号线区间隧道采取了相应的加固措施，并进行自动化监测，实时分析监测数据，确保施工期间的隧道安全。

截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备。32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工，9座车站开始车站装修和机电安装施工。