刘拥军：为钢铁长龙“探伤”的动车“医生”

“探伤作业中，我们只要发现稍有一点蛛丝马迹的可疑现象，就一定要一查到底。为保证动车组运行安全，决不能存在丝毫侥幸心理。”1月22日上午，在广铁集团广州动车段广珠城际动车所检修库里，刘拥军正指导两个徒弟对一列CRH6A型动车组的轮对进行空心轴探伤作业。
轮对是动车组的“脚”，动车组在轨道上保持高速平稳运行,全靠这稳健有力的“脚”，探伤则是指探测列车设备和部件内部的裂纹或缺陷。据悉，动车组运行9万公里时，需采用空心轴探伤机和在线移动式轮辋轮辐探伤机对动车组轮对的空心轴进行深度探测，查找安全隐患。
“校洁全比验”五字作业法
2011年广珠城际开通时，刘拥军从绿皮火车检修岗位转到了动车组探伤岗位。虽然他是老职工了，但在探伤岗位上还是个新手，为了胜任这个岗位，他熬了很多个夜晚学习基础知识。“刚开始，很怕自己干不了这活，惹人笑话，我那时天天追着厂家问这问那，小本子记了5本，盯电脑屏幕盯得眼睛疼就滴眼药水。这是关键岗位，出差错是要不得的。”他告诉记者。
今年春运是他在探伤岗位的第9个春运，9年的勤勤恳恳，积累了丰富的动车组探伤经验，他已经零差错探测了1224列动车组的近4万根空心轴。如今他带起了徒弟，把多年实践中总结的“校、洁、全、比、验”五字作业法与徒弟们分享。
当天08:30，一切准备就绪后，刘拥军严格按照设备操作流程，有序地操作空心轴探伤机，在设备旁寸步不离，双眼紧盯着屏幕上的波形图、数据变化，一干就是三四个小时。身旁的徒弟认真地看着师傅操作，时不时用笔记着。等师傅探测完毕，徒弟才开始向师傅请教问题。
“师傅在观察波形和数据时不让我们打扰他，他怕分神而影响判断结果。师傅对工作严谨认真的态度，深深感染着我。”3年前大学毕业进入铁路工作的徒弟马旭扶了扶眼镜说，“春运过后，如果考试通过了，我就能独立上岗了，想想还挺兴奋的，所以现在得抓紧时间学习。”
春运期间，为应对广珠城际激增的客流，广铁集团开行176趟列车，每天几乎趟趟满载。乘坐广珠城际已经成为探亲、旅游、商务人群出行的首选，为了乘客旅途安全，刘拥军正和同事们一起奋战在春运一线，用精益求精的态度，全力保证动车组安全正点出发。