番禺区1263台纯电动公交车全面运营投放

番禺区北与广州市海珠区相接，东临狮子洋，与东莞市相望，西与佛山市南海区和顺德区相邻，南滨珠江口，与南沙区接壤，是粤港澳大湾区的地理中心。
12月18日，番禺区纯电动公交车全面完成运营投放仪式在二汽番禺片区分公司举行，此为番禺区打造大湾区核心绿色公共交通的重大任务节点之一。
截止2018年11月底，番禺区已全面完成广州市下达的1263台新能源公交车推广任务，同时为了确保纯电动公交车能源供给充足，已建成公交车充电桩537个。
近年来，番禺区”东接西连，南衔北融”，努力打造粤港澳地区核心交通枢纽，业已初见成效。在整个珠三角大路网体系下，规划建设番禺区交通基础设施，充分挖掘并利用区位优势，进一步强化和提升番禺在粤港澳大湾区交通体系中的优势地位。
打造番禺区打造大湾区核心绿色公共交通
1、北融广州，进一步完善番禺至广州中心城区的快速通道
加快洛溪大桥拓宽，广州大道快捷化一期（洛溪桥南至广州南站）工程建设，提升G105国道番禺段的交通功能，形成番禺至广州中心城区又一快捷通道；稳定新化快速路二期（大学城至新洲）方案，并加快建设，打造大学城至广州城区的多连接通道；积极推进东晓南路至广州南站连接线，沙鱼洲隧道前期工作，其中洛溪大桥拓宽和广州大道快速化一期项目已开工。
2、南衔南沙，强化与南沙自贸区快速交通联系
开展市桥二桥扩建和沙湾大桥扩建前期研究，提升番禺大道的快速通道功能，积极推进西部通道（景观大道通道）和东部干线前期工作，其中市桥二桥扩建工程已纳入市桥环线快速化改造项目进行研究，项目建议书修编已完成；沙湾大桥扩建工程、西部通道（景观大道通道）由市住建委牵头开展前期，方案已基本稳定；东部干线由市交投集团按高速公路模式推进，正在编制工程可行性报告。
3、西连佛山，持续担当广佛同城化合作示范区的“领头羊“
加强广佛同城交通设施一体化建设，加快海华大桥和番海大桥建设，积极推进三善大桥扩宽和海浦大桥前期工作，谋划番禺区汉溪大道对接顺德区横五路，番禺区沙湾干线对接顺德区三乐路延长线等路网衔接工作，其中海华大桥已动工，番海大桥由番禺区和南海区出资共建，已基本完成前期工作，力争2018年底开工。
4、东接东莞，主动承担珠江东西两岸交流桥梁
积极化解珠江两岸交通瓶颈，加快虎门二桥建设，尽快稳定莲花山过江通道方案，配合市相关单位开展化龙至开发区西部过江通道前期研究。其中虎门二桥已完成主体工程，预计2019年上半年建成通车；莲花山过江通道线位已基本稳定，正深化桥隧方案比选和番禺侧接线方案研究；化龙至开发区西部过江通道已完成前期研究初稿。
目前，总投资超过150亿元的南大干线已完成整体征拆工作的约90%，该项目六部分已全部取得立项批复，番禺大道立交节点和南村镇以东路段已进场施工，南村镇以西路段计划近期开工；光明大桥已完成全部桩基础及及桥墩、台；沙溪大桥扩建工程已取得环评批复，近期将全面开工；S296（海鸥公路）扩建工程已列入省交通厅近期建设计划，拟一次立项,分阶段设计，首期实施虎门二桥匝道以北部分，现正进行设计工作。
公共交通均等化，助力乡村全域旅游提质升级
2017年1月，番禺区被广东省评为第一批创建”四好农村路”示范县。
番禺区农村公路列养里程481km，桥梁114座，列养率100%。2017年在养县道PQI值93.33，平均优良路率100%；在养乡道PQI值91.15，平均优良路率87.46％。全区镇村公路年平均优良路率一直维持在较高的水平，发展基础较好。
依托发达的农村公路网络，番禺已构建起城乡一体化的公交线网。现有1403辆公交运力，148条公交线路已全面覆盖所有100人以上自然村，使得农村群众享受到均等化公共交通服务。2011年至2017年，区财政累计投入公交运营财政补贴达到10.97亿元，其中2017年即达到2.53亿元。有效助推番禺乡村开展全域旅游，形成”路通畅，客流旺”兴旺局面。
市交委充分肯定了番禺区新能源公交车推广工作。他要求番禺区继续贯彻落实国家、省、市有关工作部署，持续开展污染防治工作，深入推进公交电动化工作，进一步提高纯电动公交车运营管理和服务水平，为打赢蓝天保卫战提供不竭动力。