深夜摆渡 守护机场旅客安全 这名司机获赞

白云机场的摆渡车上，有他忙碌不停的身影。时刻不忘保障乘客安全的他，事事以乘客为先，处处为乘客考虑打算。
拾获失物马上上交 寻找失主
今年1月28日，执行完营运任务后，莫燮驹对车辆进行“三检”“四清”工作。检查至车厢后部时，一个黑色背包引起了他的注意。“我打开一看，里面竟然装着不少钱和一台苹果电脑。那些钱都是美金，每张面值100元，一共有30多张。”凭个人经验，莫燮驹判断，这可能是上一趟乘车去往T2航站楼的外国乘客遗留的。
考虑到失主可能尚未走远，莫燮驹便将背包上交给当班站长并说明情况，请站长利用线路微信群与所有当班的摆渡车工作人员取得联系，留意是否有外国游客在T2航站楼寻找背包。交代完工作后，莫燮驹便登上摆渡车，继续下一趟营运任务。
不久后，T2航站楼外，一名外国旅客急匆匆地找到线路工作人员，称自己丢失了物品。工作人员取出手机，打开翻译软件，双方顺利交流。据这名旅客描述，他在搭乘机场摆渡车时遗失了随身携带的背包，里面有数千元美金和一台苹果电脑。因已在微信群收到站长发布的失物招领信息，于是线路工作人员建议他乘坐摆渡车到T1航站楼领回背包。
经过核对，站长确认黑色背包就是这名外国旅客所遗漏的，便将失物交还对方。领回背包时，这名外国旅客激动地搂着现场一名司机的肩膀不停地说：“Thank you！Thank you！”还用手机翻译软件写下：“中国人，谢谢你们！中国新年快乐！”的字句。
多年来坚守夜班车司机岗位
在穿梭巴士上，像这样接力帮失物找回主人的故事每天都在上演。作为机场夜班穿梭巴士坚守岗位最久的一名司机，在不到一年的营运任务中，莫燮驹便发现过多部手机以及多个皮包。“每天都会捡到大大小小的物件，手机、皮包、衣服……”莫燮驹告诉记者，每一次，他都会及时将失物移交到站务室，并在工作群发布信息寻找失主。
2018年11月1日，白云机场正式开通穿梭巴士摆渡线，不仅方便了T1、T2航站楼之间及航站楼与停车场之间的乘客，也将公交服务延伸至空港枢纽。这两条线路分别为T1航站楼10号门至T2航站楼42号门、T1航站楼与机场停车场（P1和P5），由二汽花都恒通公司负责运行。两条穿梭巴士线路全天24小时运作，为到港旅客提供免费接驳服务。
驾驶技术娴熟的莫燮驹成为穿梭巴士的首批驾驶员。日常营运中，他驾驶的是从P1停车场至P5停车场的摆渡车。该摆渡车全天24小时营运，中途停靠T1航站楼A区A12门、B区B9门和B区B2门3个站点；线路长度7公里，行驶时间为20分钟左右。
无论是从线路开通初期的固定班底还是现在轮流出夜车，莫燮驹始终选择夜班车司机这一岗位。“很多人不习惯夜间开车，但这项工作总得有人做。”莫燮驹说。作为摆渡车司机，他每天晚上11点左右出车，第二天早上6点收车，每晚发车近20趟。因运营时间段特殊，他每周都是工作6天，休息1天。
乘客平安出行是最幸福的事
七八平方米的驾驶室，是公交车司机尽力守护的一方天地。对莫燮驹而言，开车是他的兴趣所在。在驾驶穿梭巴士之前，莫燮驹是花都715线的驾驶员。该线路是花都人往返中心城区的首选线路，途经狮岭皮革城、花都中医院、迎宾大道及人和等地，客流量较大且路况复杂。尽管如此，莫燮驹甚少出差错。
通常情况下，莫燮驹会提前来到车场，为一天的工作做好准备。出车前，机油、轮胎螺丝、轮胎气压等细节检查都是必不可少的。这项关系到乘客安全的工作，容不得一丝马虎。收车后，关好门窗，拉好手刹，把车停放到充电区，重新检查车辆内部是否有物品遗留。在每天的例行检查中，一旦发现有失物，莫燮驹都会把遗失物品登记好并尽力寻找失主。在行车途中若遇车上病人需要救助，他也会毫不犹豫救人为先。在莫燮驹看来，把乘客安全送达目的地，每天平安出行就是他最幸福的事。“这是公交司机的职业操守，公司每个月开展的培训会都要求我们安全驾驶、拾金不昧，这是我们守护乘客出行安全应尽的责任。”
在单位，工作细致的莫燮驹是众多司机的榜样。平时同事有事请假，作为班组长的他义不容辞自己顶上，毫无怨言。“因为我不是自己一个人，我们是一个团队，同一条线上的人。身为班组长，要给其他司机做好榜样。”莫燮驹说。